Thaicardesign

for the next generation car designers

update คอร์สสอนสเกตช์รถของ Thaicardesign ปี 2012!

Posted by admin On February - 7 - 2012

ขอโทษที่ไม่ได้อัพเดตเรื่องคอร์สเลยครับ ช่วงหลังปีใหม่เป็นต้นมามีคนเข้ามาถามถึงคอร์สเรียนต่อไปกันเยอะมาก แต่เนื่องจากผมหาที่สอนไม่ได้เลย จึงได้แต่บอกผลัดไปเรื่อย แต่วันนี้พอจะมีข่าวดีแล้วครับ 1. ที่มาของคอร์สปี 2012 คอร์สครั้งนี้ไม่เชิงเป็นคอร์สสมบูรณ์ดีนัก เนื่องจากผมก็ยังคงไม่มีสถานที่เรียนเป็นหลักแหล่งดีให้กับผู้เรียน แต่ปัจจุบันผมจะเข้าไปช่วยสอนสเกตช์รถให้กับนักศึกษาที่ลาดกระบังทุกวันพุธเย็น พอจะถือเป็นคอร์สย่อยๆ ได้คอร์สหนึ่ง การสอนผมไม่ได้ทำเป็นเชิงพาณิชย์ เพราะไปช่วยรุ่นน้องในฐานะรุ่นพี่ที่ชมรมเท่านั้น แต่ตอนนี้ผมเปิดโอกาสให้ผู้สนับสนุนทีม (sponsor นั่นเอง) สามารถเข้ามาเรียนด้วยได้ ดังนั้นคนทั่วไปที่สนใจก็จ่ายค่า sponsor ให้ชมรมแล้วเข้ามาเป็นนักเรียน เรียนสเกตช์รถไปพร้อมกับน้องๆ นักศึกษาได้เลย 2. วัน เวลา สถานที่? การเรียนจะมีทุกวันพุธเย็น 18.00 น. – 21.00 น. (คอร์สนักศึกษา ดึกต้องทำใจนะครับ ) โดยถ้าคนขาดเกินกำหนดนักเรียนก็อาจจะรวมหัวกัน cancel class ไปก็ได้ในบางวัน อันนี้ผมตามใจผู้เรียนนะครับ สถานที่คือที่ชมรมยานยนต์ลาดกระบัง ที่อยู่ตามแผนที่ครับ (น่าจะไกลมากสำหรับเกือบทุกคนครับ ^^) ดู automotive club KMITL ในแผนที่ขนาดใหญ่กว่า 3. เนื้อหาการสอน? ครั้งนี้ผมไม่ค่อยเน้นระเบียบการสอนนัก แต่ก็พอจะแบ่งคร่าวๆ [...]

car design glossary: Sketch

Posted by admin On January - 13 - 2011

งานสเกตช์นั้นใช้ปากกาลูกลื่น (Biro) หรือดินสอ (Prismacolor) เป็นส่วนใหญ่ Sketch (ดู concept sketch, rendering, package drawing, tape drawing, underlay ประกอบ) การวาดยังคงได้รับการเคารพในฐานะภาษาของนักออกแบบ และเป็นสิ่งแสดงออกที่ทำให้มองเห็นได้ถึงแนวความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบ (ที่ยังไม่ใช่งานขั้นสุดท้าย) สเกตช์ถูกใช้เพื่อการพัฒนาและสร้างภาพให้เห็นได้เข้าใจ โดยงานสเกตช์ขั้นพื้นฐานนั้นรวดเร็วและใช้เพื่อค้นหาไอเดีย งานที่ออกมาจะไม่ชัดเจน แต่อาจจะชวนให้นึกถึงอะไรบางอย่างได้เท่านั้นมากกว่า นักออกแบบจะใช้งานส่วนนี้เพื่อจับอารมณ์และวิญญานของงาน ส่วนเส้นที่มีคุณภาพกว่า มีรายละเอียดและชัดเจนเป็นรูปร่างนั้นจะค่อยๆ ปรากฎขึ้นในขณะที่งานออกแบบได้รับการพัฒนา (ด้วย development sketch หรือสเกตช์เพื่อการพัฒนา) จนไปสู่ผลงาน rendering ขั้นสุดท้าย โดยความหมายแล้วสเกตช์คือผลงานที่ยังไม่เสร็จ แต่นักออกแบบส่วนใหญ่ก็ชอบที่จะใช้งานสเกตช์ ด้วยบรรยากาศที่ผ่อนคลายกว่าและอารมณ์ที่ชวนให้สติล่องลอยตามได้ง่ายกว่า (ผมไม่ได้พูดถึงยาเสพติดนะครับ – -)

Car design glossary: Tape drawing

Posted by admin On July - 3 - 2010

Tape Drawing หมายถึงเส้น ‘drawing’ ของแบบด้านข้างหรือด้านหน้า-หลังของรถ อาจเป็นขนาดจริงหรือย่อก็ได้ ในแผ่นฟิล์มพลาสติกโปร่งแสงที่ติดบนพื้นผิวที่ตั้งตรง โดยมีเส้น grid ขนาด 10 ซม. (รู้จักกันในชื่อ ‘ten lines’ ผมแปลให้ตรงๆ ว่า ‘เส้นสิบ’ ก็แล้วกันครับ) และข้อมูลเกี่ยวกับการจัดวาง (package) ต่างๆ ของรถอยู่ เส้นต่างๆ เหล่านี้เกิดจากม้วนเทปสีดำที่ใช้ในการถ่ายภาพหรืออาจเป็นเทปเพื่องานอุตสาหกรรมเฉพาะทางจากญี่ปุ่นก็ได้

car design glossary: Swage line

Posted by admin On July - 2 - 2010

swage line โครเมียม บนรถ Le Sabre concept ของ Harley Earl ปี 1951 Swage line Swaging เป็นชื่อเทคนิคขึ้นรูปเย็นของโลหะ โดยโลหะจะถูกขึ้นรูปกับร่องของเครื่องมือที่เรียกว่า swage ในช่วงแรกๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ขอบของแผงตัวถังหนึ่งๆ จะถูกขึ้นรูปด้วยการ Swaging เพื่อให้สามารถทับกับแผงตัวถังต่อไปและสร้างพื้นผิวที่ต่อเนื่องกันขึ้นมา ได้ ส่วนใหญ่ swage line จะวิ่งยาวตลอดเส้น beltline / waistline ในตอนที่เทคนิคการผลิตสามารถสร้างแผงประตูแบบชิ้นเดียวขึ้นได้ swage line ก็เป็นที่นิยมไปแล้ว การทำสีรถแบบทูโทนและการตกแต่งให้ดูหรูหราด้วยขอบโครเมียมที่ใช้ปิดบังเส้น swage line ที่วิ่งตาม waistline (เรียกว่า ‘waist molding’) ได้ค่อยๆ กลายมาเป็น feature line ของรถไปโดยปริยาย ทุกวันนี้คำศัพท์นี้ถูกใช้โดยมีเทคนิคเชิงวิศวกรรมอยู่เบื้องหลัง โดยใช้เรียกพื้นผิวที่หยักและวิ่งต่อเนื่องกันเหมือนกับเส้น crease และ feature line

car design glossary: Shutline

Posted by admin On July - 1 - 2010

Shutline shut line หรือ ‘cut line’ คือระยะห่างที่ต้องเว้นไว้ระหว่างแผงตัวถัง 2 ชิ้นที่อยู่ติดกันหรือรอยต่อระหว่างชิ้นส่วนภายนอก-ภายใน ซึ่งในบางจุดก็อาจจะเปิดได้ด้วย เส้น shutline มีทั้ง shut ของฝากระโปรง (hood shuts) และ shut ของประตู (door shuts) ความแน่นหนาของแนวเส้นจะบ่งบอกถึงคุณภาพงานประกอบและผลิตได้อย่างดี ความต่อเนื่องของพื้นผิว เส้น feature line และการจัดเรียงของแผงตัวถังก็มีจุดเริ่มจาก shutline นี้ นักออกแบบรถนั้นใช้ทุกโอกาสที่มีเพื่อสร้าง shutline ให้ส่งเสริมงานออกแบบรูปทรงและสะท้อนบุคลิกของของรถ ซึ่งสอดคล้องกับ surface language ของงานออกแบบนั่นเอง Volkswagen Golf Mk.V 5 ประตูนั้นมีเส้น shutline ที่ต่อเนื่องสวยงามที่สุด ในขณะที่ของ BMW 7-series ตัวก่อนหน้านี้นั้น ‘คดเคี้ยว’ ที่สุด

car design glossary: Shoulder, Shoulderline

Posted by admin On June - 29 - 2010

แนวไหล่ที่ทั้งกว้างแต่โค้งมนอย่างนุ่ม นวลของ Volvo นั้นเป็นเอกลักษณ์ของค่ายไปแล้ว Shoulder, Shoulderline เส้น shoulderline หรือ ‘เส้นบ่า’ ของรถนั้นโดยปกติวิ่งอยู่บริเวณด้านบนของตัวถัง ที่ซึ่งพื้นผิวที่ตั้งตรงขึ้นมาจากข้างตัวรถจะพับเข้าไปหาแนวกระจก และแนวสันนี้จะเป็นตัวบ่งบอกถึงบุคลิกของรถได้ชัดเจน พื้นที่ระหว่างเส้น shoulderline และเส้น beltline ใต้กระจกข้างของรถรวมๆ เรียกว่า shoulder น่าตลกตรงที่ ‘ไหล่’ ที่เรากำลังพูดถึงนี้อยู่ใต้เส้น beltline (เข็มขัด) haunch หรือสะโพกของรถเองก็อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน เพียงแต่เลยไปด้านหลัง ระวังการใช้งานสับสนครับ เส้นแนวไหล่อันเป็นเหมือนสัญลักษณ์ของแบรนด์ Volvo นั้นกลายเป็นสิ่งที่ทำให้คนจดจำบุคลิกของ Volvo ไปแล้ว โดยแนวไหล่ของรถจะแสดงถึงความแข็งแกร่งและปลอดภัย ซึ่งเป็นภาพและภาษาของ Volvo มาช้านาน ดู Beltline เพิ่มเติม

car design glossary: Screen angle

Posted by admin On June - 28 - 2010

Screen angle นี่คือองศาที่กระจกหน้ารถทำมุมเอียงกลับไปด้านหลังวัดจากเส้นแนวตั้งกึ่ง กลาง (กลางระหว่างซ้ายขวา) ของตัวรถ เส้นที่มีองศาที่ดู ‘ดูรวดเร็ว’ และเอนกลับไปด้านหลังอย่างรุนแรงกว่าสื่อได้ถึงรถประเภทที่สปอร์ตกว่า ขีดจำกัดขององศาเอียงนั้นขึ้นอยู่กับเหตุผลทางฟิสิกส์มากกว่าเหตุผลด้าน กฎหมาย มุมที่เพิ่มมากเกินไปจะทำให้การหักเหของแสงภายในไปถึงจุดที่ทำให้กระจกใส กลายเป็นทึบจากการหักเหได้ (ที่องศาประมาณ 67 องศา) รถ Lamborghini Countach เป็นตัวอย่างรถที่องศาเอียงกระจกเกือบจะไปถึงขีดจำกัดนั้นแล้ว พื้นที่กระจกเป็นส่วนสำคัญในประติมากรรมรูปทรงของรถทั้งคัน และแม้ว่ากระจกหน้านั้นจะดูแบนราบในสายตาของผู้ขับ แต่เราอาจจะได้เห็นความโค้งแกนทืี่สองเกิดขึ้นเล็กๆในส่วนของขอบกระจกด้าน ข้างเพื่อให้สามารถเชื่อมองศาไปสู่องศาของ Tumblehome (องศาเอียงเข้าของกระจกด้านข้าง) ที่กระจกด้านข้างตัวรถได้

สัมภาษณ์ Simon Saunders, CEO และผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ Ariel Motor Company

Posted by admin On May - 25 - 2010

โลกของนักออกแบบยานยนต์นั้นค่อนข้างใบเล็ก ในขณะที่เรามีนักออกแบบกราฟิกกว่าล้านคนทั่วโลก เรากลับมีนักออกแบบยานพาหนะแค่ราว 25,000 คนเท่านั้น ในจำนวนนี้ น้อยคน ที่จะได้เป็นผู้จัดการหรือผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ และจากในนั้น หนึ่งเดียวเท่านั้นที่ได้มาเป็นผู้บริหารกิจการในฐานะผู้ผลิตรถบริษัทหนึ่ง… ผมแปลบทสัมภาษณ์ของ CarDesignNews ที่สัมภาษณ์ Simon Saunders ไว้เมื่อปี 2007 มาให้ฟังกันครับ

การพัฒนาการออกแบบ: KTM X-Bow

Posted by admin On April - 7 - 2010

KTM เป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สัญชาติออสเตรีย มีพื้นเป็นบริษัทผลิตรถวิบากสองล้อก่อนจะก้าวเข้ามาสู่ตลาด ATV และรถทางเรียบในเวลาต่อมา ซึ่งทั้งหมดนั้น พุ่งเป้าไปที่กลุ่มลูกค้าระดับความคลั่งไคล้สูงสุดในตลาด ไม่มีรถ cruiser ย้อนยุคที่นี่ ไม่มี scooter คันเล็กและไม่มี tourer คันโตในสารบบของ KTM ฤดูร้อนปี 2005, ค่ายรถฮาร์ดคอร์รายนี้พร้อมด้วยพันธมิตรทางการออกแบบที่ร่วมมือกันมากว่า 14 ปีอย่าง Kiska design ได้เริ่มงานวิจัยชิ้นใหม่ซึ่งนำไปสู่การตัดสินใจเพิ่ม ‘รถสปอร์ต’ เข้าไปในสารบบของ KTM นี่คือจุดเริ่มต้นของเรื่องราวการออกแบบรถซึ่งเป็นที่สุดด้านการออกแบบของยุคนี้, KTM X-Bow

การพัฒนาการออกแบบ: Jaguar XJ

Posted by admin On April - 4 - 2010

Jaguar XJ เป็นรุ่นรถซึ่งเป็นที่รักของผู้คนมาตั้งแต่การปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1968 โมเดลก่อนหน้า XJ ปัจจุบันคือ XJ Mk3 X350 นั้นอยู่ในตลาดมานานจนพ้นกำหนดเปลี่ยนรุ่นไปมากแล้ว แต่ก็ยังคงดูดีด้วยรูปทรงที่ชวนให้นึกย้อนไปถึงโมเดลรถปี 1986, XJ40 แล้วการเปลี่ยนแปลงก็มาถึงพร้อมกับ XJ รุ่นที่ 4 ซึ่งจะวางขายเดือนพฤษภาคมนี้ หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Jaguar, Ian Callum เล่าให้ CarDesignNews ฟังว่าเขาและทีมงานสร้างข้อกำหนดและการออกแบบใหม่ให้กับรถคันใหม่นี้อย่างไรบ้างเพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ของรถที่ใหญ่เทอะทะและฟุ่มเฟือยสำหรับผู้บริหารยุคเก่าให้เป็นรถที่ทั้งทันสมัยและดูสปอร์ตขึ้นได้

update คอร์สสอนสเกตช์รถของ Thaicardesign ปี 2012!

Posted by admin On February - 7 - 20121 COMMENT

ขอโทษที่ไม่ได้อัพเดตเรื่องคอร์สเลยครับ ช่วงหลังปีใหม่เป็นต้นมามีคนเข้ามาถามถึงคอร์สเรียนต่อไปกันเยอะมาก แต่เนื่องจากผมหาที่สอนไม่ได้เลย จึงได้แต่บอกผลัดไปเรื่อย แต่วันนี้พอจะมีข่าวดีแล้วครับ

1. ที่มาของคอร์สปี 2012

คอร์สครั้งนี้ไม่เชิงเป็นคอร์สสมบูรณ์ดีนัก เนื่องจากผมก็ยังคงไม่มีสถานที่เรียนเป็นหลักแหล่งดีให้กับผู้เรียน แต่ปัจจุบันผมจะเข้าไปช่วยสอนสเกตช์รถให้กับนักศึกษาที่ลาดกระบังทุกวันพุธเย็น พอจะถือเป็นคอร์สย่อยๆ ได้คอร์สหนึ่ง การสอนผมไม่ได้ทำเป็นเชิงพาณิชย์ เพราะไปช่วยรุ่นน้องในฐานะรุ่นพี่ที่ชมรมเท่านั้น แต่ตอนนี้ผมเปิดโอกาสให้ผู้สนับสนุนทีม (sponsor นั่นเอง) สามารถเข้ามาเรียนด้วยได้ ดังนั้นคนทั่วไปที่สนใจก็จ่ายค่า sponsor ให้ชมรมแล้วเข้ามาเป็นนักเรียน เรียนสเกตช์รถไปพร้อมกับน้องๆ นักศึกษาได้เลย

2. วัน เวลา สถานที่?

การเรียนจะมีทุกวันพุธเย็น 18.00 น. – 21.00 น. (คอร์สนักศึกษา ดึกต้องทำใจนะครับ :D ) โดยถ้าคนขาดเกินกำหนดนักเรียนก็อาจจะรวมหัวกัน cancel class ไปก็ได้ในบางวัน อันนี้ผมตามใจผู้เรียนนะครับ

สถานที่คือที่ชมรมยานยนต์ลาดกระบัง ที่อยู่ตามแผนที่ครับ (น่าจะไกลมากสำหรับเกือบทุกคนครับ ^^)

ดู automotive club KMITL ในแผนที่ขนาดใหญ่กว่า

3. เนื้อหาการสอน?

ครั้งนี้ผมไม่ค่อยเน้นระเบียบการสอนนัก แต่ก็พอจะแบ่งคร่าวๆ ได้ตามนี้ครับ

ครั้งที่ 1-4 – เรียนรู้พื้นฐานการวาดเส้น รูปร่างและรูปทรง ไปจนถึงการหัดวาดรถด้านข้าง

ครั้งที่ 5-8 – เรียนรู้วิธีวาดรูปรถ 3 มิติและฝึกพื้นฐานการลงสีแรเงา

ครั้งที่ 9-12 – ฝึกลงสี marker และหัดทำ highlight sketches กับกระดาษสี ถ้าโชคดี นักเรียนเรียนได้เร็ว ก็จะมีโปรเจคเล็กๆ ให้ทำกันครับ

การแบ่งเป็น 3 รอบเล็กๆ อย่างนี้เพื่อให้ผู้เรียนได้ประเมินตัวเองได้ในระยะสั้นๆ นะครับว่าตัวเองโอเคไหมที่จะเรียนต่อ จะได้ไม่ต้องเสียเงินต่อครับ แต่ใครสมัครใจจะสนับสนุนน้องๆ ที่ชมรมหมดหน้าตักอันนี้ผมก็ไม่ว่ากัน

4. จำนวนผู้เรียน

เนื่องจากครั้งนี้ผมสอนน้องๆ เป็นประจำเรื่อยๆ อยู่แล้ว จำนวนคนผมไม่จำกัดมาก จะมาคนเดียวก็ได้ครับ เนื้อหาก็จะไหลไปตามนั้น แต่ถ้าให้แนะนำ อยากให้จับกลุ่มมาเรียนซักกุล่มละ 3-4 คนจะทำให้การเรียนรู้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และทำให้ได้ฝึกทำงานเป็นทีมในตอนท้ายครับ

5. ราคาค่าใช้จ่าย

ผมไม่มีมาตรฐานราคานะครับครั้งนี้ ด้วยเหตุผลอย่างที่บอกไปว่าคอร์สไม่ใช่คอร์สที่สมบูรณ์นัก และไม่ได้ทำเชิงพาณิชย์ ผมจะปล่อยให้ผู้เรียนเป็นคนตกลงเรื่องค่า sponsor กับทางชมรมเองนะครับ :)

6. อยากแนะนำสถานที่สอนใหม่? มีคำถามเพิ่มเติม?

ติดต่อผมได้ที่ Ku@Thaicardesign.com ครับ ขอบคุณทุกคนอีกครั้ง -/\-

Popularity: 3% [?]

.course, การศึกษา, featured

spy rendering: 2012 Chevrolet Trailblazer

Posted by admin On November - 5 - 20111 COMMENT

ไม่ใช่รูปจริงนะครับ บอกไว้เผื่อใครจะเข้าใจผิด สำหรับนิตยสารสื่อสิ่งพิมพ์ที่จะเอาไปใช้ ขอกันดีๆ ก็ให้นะครับ ไม่ต้องขโมยไป

Popularity: 12% [?]

รถ, รถใหม่, spy shots

Designbarschool DIGITAL SKETCH course (สำหรับผู้มีพื้นฐาน)

Posted by admin On July - 24 - 2011ADD COMMENTS

ผมตั้งใจว่าจะโพสต์รายละเอียดลงหลายครั้งแต่ก็ติดนู่นติดนี่อยู่เรื่อย ถ้าใครที่ตามดูใน facebook page ของ Thaicardesign ก็คงจะเห็นผมโปรโมตอยู่เป็นระยะ แต่รายละเอียดจริงๆ ก็ยังเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอด เลยคิดว่าโพสต์ลงเวบให้เป็นเรื่องเป็นราวน่าจะเหมาะสมกว่า

อ่านต่อด้านในครับ…

> READ <

Popularity: 20% [?]

.course, การศึกษา

car design glossary: Styling (ตอนที่ 3)

Posted by admin On May - 23 - 2011ADD COMMENTS

รถระดับ icon อย่าง MINI ไม่ได้ตามกระแส ต่างกับ Chrysler PT Cruiser ดูตอนที่ 1) ต้องเข้าสู่ ‘ช่วงเวลาสุดท้าย’ อย่างรวดเร็ว

นอกจากความหมายปกติของ styling แล้ว ‘Styling’ ยังเป็นตัวย่อที่หมายความถึง ‘Styling Studio’ (สตูดิโอออกแบบ) ตัวอย่าง: ที่ Jaguar นั้น ชื่อตำแหน่งของ Ian Callum หัวหน้าฝ่ายออกแบบจะถูกละคำว่า studio หรือ division ไว้ในฐานที่เข้าใจกัน เหลือแต่ชื่อตำแหน่งที่กระชับขึ้นว่า Director of Design เท่านั้น

คำว่า styling ยังเป็นคำที่ใช้ในการแยกแผนก design เรื่องความงามออกจากแผนก design อื่นๆ เช่น chassis design หรือ engine design ได้ง่ายอีกด้วย

Popularity: 17% [?]

ความรู้, glossary

car design glossary: Styling (ตอนที่ 2)

Posted by admin On May - 22 - 2011ADD COMMENTS

 

Holden Efijy concept มีแนวการออกแบบของตัวเองโดยไม่ได้ตามกระแส

สิ่งที่เรียกว่า ‘sense of style’ นั้นสร้างขึ้นมาได้ (มักเป็นที่ถกเถียงกัน) และก็มีรถที่ก้าวข้ามขอบเขตของสังคม เพศ หรืออายุจนกลายเป็นงานออกแบบที่มีสไตล์ตลอดกาลได้ ด้วยการไม่ทำตามกระแสหรือคำพยากรณ์ทางแฟชั่นใดๆ เมื่อมองในแง่นี้ styling เอาชนะ function ได้ แต่ไม่ควรจะไปทำให้ต้องลด function ลง นี่ถือเป็นแบบฝึกหัดเรื่องรูปทรงและการสร้างสัญลักษณ์ ซึ่งจะเป็นตัวกระตุ้นอารมณ์ของเราตั้งแต่แรกเห็นรถ และเหมือนกับทุกๆ อย่างที่มีสองด้าน งาน styling อาจออกมาอย่างยอดเยี่ยมหรือยอดแย่ได้ทั้งสองทาง

ต่ออีกตอน วันพรุ่งนี้ครับ….

car design glossary: Styling (ตอนที่ 1)

Popularity: 18% [?]

glossary

car design glossary: Styling (ตอนที่ 1)

Posted by admin On May - 21 - 2011ADD COMMENTS

Chrysler PT Cruiser

Styling

1) คำว่า ‘styling’ นั้นดูเหมือนจะถูกใช้ไปในทางที่ผิดและส่อความหมายไปในทางฉาบฉวย นี่อาจทำให้เรามองข้ามข้อคิดที่ว่างาน styling นั้นมีคุณค่ามากกว่าแค่งานออกแบบระดับรอง

Style นั้นอยู่ใกล้คำว่า fashion มากด้วยการเปลี่ยนตัวเองตามเวลาหลากหลายฤดูกาล แต่การเปลี่ยนแปลงทาง styling ที่สร้างกระแสแฟชั่นขึ้นมานี้ ได้สร้างความเห็นที่หลากหลายขึ้นมาและทำให้รถบางคันที่เปี่ยมด้วยสไตล์นั้น อาจจบลงด้วยช่วง ‘honeymoon’ ที่สั้นกว่าที่คิด

ตัวอย่างเช่นรถ Chrysler PT Cruiser และ Chrysler Crossfire ในช่วงแรกอาจเป็นรถที่คนอยากต่อคิวซื้อ แต่ไม่นานก็จะเข้าสู่ ‘last season’ (ช่วงเวลาสุดท้าย) อย่างรวดเร็ว

เดี๋ยวมาต่อพรุ่งนี้ครับ…

Popularity: 19% [?]

glossary

car design glossary: Stance

Posted by admin On May - 20 - 2011ADD COMMENTS

รถต้นแบบ BMW CS มี ‘stance’ ที่ยอดเยี่ยม

Stance อาจหมายความได้ถึง ลักษณะท่าทาง, ความตั้งใจ หรือความสามารถ แสดงถึงตัวตน ทั้งตอนรถวิ่งและจอด (ท่าทางการวิ่งของรถใช้เรียกด้วยคำว่า ‘poise’ อีกคำหนึ่ง) Stance จะถูกนิยามขึ้นตามความสัมพันธ์ระหว่างตัวรถกับล้อ และระหว่างตัวถังทั้งหมดกับระยะใต้ท้องถึงพื้นซึ่งสำคัญกับรถทุกคัน แต่จะยิ่งสำคัญกับรถที่มีการแสดงออกทางทัศนคติสูง ล้อที่เต็มซุ้มล้อ ดุมล้อที่ลึกและขนาดของล้อที่ใหญ่จะแสดงถึงความมั่นใจในการทรงตัว ซุ้มล้อที่ยื่นออกมามากด้านข้างตัวรถจะเป็นนัยยะบอกถึงสมรรถนะและความแข็งกร้าว ระยะถึงพื้นที่ต่ำก็เช่นเดียวกัน ในทางกลับ ระยะใต้ท้องถึงพื้นมากแสดงความหมายทั้งในทางกายภาพและทางการรับรู้ภาพลักษณ์ของรถประเภทออฟโรด

Popularity: 21% [?]

glossary

Popular Posts

Most Commented

Recent Posts

Recent Comments