ขอโทษที่ไม่ได้อัพเดตเรื่องคอร์สเลยครับ ช่วงหลังปีใหม่เป็นต้นมามีคนเข้ามาถามถึงคอร์สเรียนต่อไปกันเยอะมาก แต่เนื่องจากผมหาที่สอนไม่ได้เลย จึงได้แต่บอกผลัดไปเรื่อย แต่วันนี้พอจะมีข่าวดีแล้วครับ

1. ที่มาของคอร์สปี 2012

คอร์สครั้งนี้ไม่เชิงเป็นคอร์สสมบูรณ์ดีนัก เนื่องจากผมก็ยังคงไม่มีสถานที่เรียนเป็นหลักแหล่งดีให้กับผู้เรียน แต่ปัจจุบันผมจะเข้าไปช่วยสอนสเกตช์รถให้กับนักศึกษาที่ลาดกระบังทุกวันพุธเย็น พอจะถือเป็นคอร์สย่อยๆ ได้คอร์สหนึ่ง การสอนผมไม่ได้ทำเป็นเชิงพาณิชย์ เพราะไปช่วยรุ่นน้องในฐานะรุ่นพี่ที่ชมรมเท่านั้น แต่ตอนนี้ผมเปิดโอกาสให้ผู้สนับสนุนทีม (sponsor นั่นเอง) สามารถเข้ามาเรียนด้วยได้ ดังนั้นคนทั่วไปที่สนใจก็จ่ายค่า sponsor ให้ชมรมแล้วเข้ามาเป็นนักเรียน เรียนสเกตช์รถไปพร้อมกับน้องๆ นักศึกษาได้เลย

2. วัน เวลา สถานที่?

การเรียนจะมีทุกวันพุธเย็น 18.00 น. – 21.00 น. (คอร์สนักศึกษา ดึกต้องทำใจนะครับ ) โดยถ้าคนขาดเกินกำหนดนักเรียนก็อาจจะรวมหัวกัน cancel class ไปก็ได้ในบางวัน อันนี้ผมตามใจผู้เรียนนะครับ

สถานที่คือที่ชมรมยานยนต์ลาดกระบัง ที่อยู่ตามแผนที่ครับ (น่าจะไกลมากสำหรับเกือบทุกคนครับ ^^)

ดู automotive club KMITL ในแผนที่ขนาดใหญ่กว่า

3. เนื้อหาการสอน?

ครั้งนี้ผมไม่ค่อยเน้นระเบียบการสอนนัก แต่ก็พอจะแบ่งคร่าวๆ ได้ตามนี้ครับ

ครั้งที่ 1-4 – เรียนรู้พื้นฐานการวาดเส้น รูปร่างและรูปทรง ไปจนถึงการหัดวาดรถด้านข้าง

ครั้งที่ 5-8 – เรียนรู้วิธีวาดรูปรถ 3 มิติและฝึกพื้นฐานการลงสีแรเงา

ครั้งที่ 9-12 – ฝึกลงสี marker และหัดทำ highlight sketches กับกระดาษสี ถ้าโชคดี นักเรียนเรียนได้เร็ว ก็จะมีโปรเจคเล็กๆ ให้ทำกันครับ

การแบ่งเป็น 3 รอบเล็กๆ อย่างนี้เพื่อให้ผู้เรียนได้ประเมินตัวเองได้ในระยะสั้นๆ นะครับว่าตัวเองโอเคไหมที่จะเรียนต่อ จะได้ไม่ต้องเสียเงินต่อครับ แต่ใครสมัครใจจะสนับสนุนน้องๆ ที่ชมรมหมดหน้าตักอันนี้ผมก็ไม่ว่ากัน

4. จำนวนผู้เรียน

เนื่องจากครั้งนี้ผมสอนน้องๆ เป็นประจำเรื่อยๆ อยู่แล้ว จำนวนคนผมไม่จำกัดมาก จะมาคนเดียวก็ได้ครับ เนื้อหาก็จะไหลไปตามนั้น แต่ถ้าให้แนะนำ อยากให้จับกลุ่มมาเรียนซักกุล่มละ 3-4 คนจะทำให้การเรียนรู้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และทำให้ได้ฝึกทำงานเป็นทีมในตอนท้ายครับ

5. ราคาค่าใช้จ่าย

ผมไม่มีมาตรฐานราคานะครับครั้งนี้ ด้วยเหตุผลอย่างที่บอกไปว่าคอร์สไม่ใช่คอร์สที่สมบูรณ์นัก และไม่ได้ทำเชิงพาณิชย์ ผมจะปล่อยให้ผู้เรียนเป็นคนตกลงเรื่องค่า sponsor กับทางชมรมเองนะครับ

6. อยากแนะนำสถานที่สอนใหม่? มีคำถามเพิ่มเติม?

ติดต่อผมได้ที่ Ku@Thaicardesign.com ครับ ขอบคุณทุกคนอีกครั้ง -/\-

ผมตั้งใจว่าจะโพสต์รายละเอียดลงหลายครั้งแต่ก็ติดนู่นติดนี่อยู่เรื่อย ถ้าใครที่ตามดูใน facebook page ของ Thaicardesign ก็คงจะเห็นผมโปรโมตอยู่เป็นระยะ แต่รายละเอียดจริงๆ ก็ยังเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอด เลยคิดว่าโพสต์ลงเวบให้เป็นเรื่องเป็นราวน่าจะเหมาะสมกว่า

อ่านต่อด้านในครับ…

รายละเอียดของคอร์ส

เนื้อหาที่จะเรียนกันเป็นเรื่องของการ ‘อัพเกรด’ งานสเกตช์ของเราด้วยเทคนิคต่างๆ บน photoshop โดยผู้เรียนจะเตรียมสเกตช์ของตัวเองมา และมาเรียนเทคนิคการทำภาพสเกตช์ปากกาธรรมดาให้กลายเป็นงานสเกตช์ระดับมืออาชีพที่ใช้เสนอลูกค้าได้ ตอนจบคลาสก็ได้สเกตช์สวยๆ ของตัวเองติดมือกลับไป (+ ติดโชว์ที่โรงเรียนด้วย ^^)

สถานที่เรียน

View Designbarschool in a larger map

Designbarschool สุขุมวิท 31

เวลา

คอร์สจะมีสอนในทุกวันเสาร์ เวลา 5 โมงเย็นถึง 1 ทุ่มครึ่ง (17.00-19.30) รวม 2 ชั่วโมงครึ่ง เรียนครั้งเดียวจบ

ราคา

2,500 บาท ต่อคน ต่อครั้ง

การสมัครและเงื่อนไขการเปิดเรียน

การสมัครทำได้ด้วยการส่งเมลแจ้งความต้องการสมัครเรียนมาที่ Ku@Thaicardesign.com  หรือที่ designbarschool@gmail.com ผมจะลงชื่อไว้ให้และแจ้งเลขบัญชีไปให้โอนเงินมัดจำ 1,000 บาท (ถ้าสะดวกจ่ายทั้งหมดได้) ที่เหลือจ่ายวันเรียนครับ

ขั้นตอนโอนเงิน

เงินจองจะถูกคืนให้ในกรณีที่คนลงชื่อไม่ถึง 5 คน ไม่สามารถเปิดสอนได้ หรือถ้าต้องการ ผู้เรียนจะเก็บเงินจองไว้รอมาเรียนสัปดาห์ถัดไปก็ได้ครับ

คุณสมบัติผู้เรียน

ตามจั่วหัวว่าเป็นคอร์สสำหรับผู้มีพื้นฐาน คนที่จะมาเรียนคอร์สนี้หลักๆ ผมอยากเชิญชวนนักเรียนเก่าของ Thaicardesign.course ทุกท่านที่ต้องการอัพเกรดตัวเองด้วย digital process (Photoshop) รวมไปถึงนักเรียนใหม่ที่ไม่เคยเจอกันมาก่อน อันนี้ต้องขอให้ส่งตัวอย่างผลงานมาก่อน เพราะคอร์สนี้ยังไม่ใช่คอร์สสำหรับผู้เริ่มต้น (คอร์สนั้นกำลังพยายามออกแบบกันอยู่ครับ รอนิดนึง ><)

ไม่มั่นใจ? ลองเทียบสเกตช์ตัวเองที่มีกับภาพด้านบนก็ได้ครับ ถ้าได้ประมาณนี้ ก็มาเรียนได้แล้ว (นี่คือรูปต้นแบบของรูปด้านบนนะครับ ^^)

ยังไม่มั่นใจอีก? ลองเข้ามาเรียน คอร์สเริ่มต้นสเกตช์ ของ Designbarschool ก่อนก็ได้ครับ

ต้องเตรียมอะไรไปบ้าง?

1. สเกตช์ของคุณเอง (สำคัญที่สุดแล้ว)

2. โน้ตบุคที่มี Photoshop ลงไว้แล้ว (แนะนำเวอร์ชั่น CS5 และโรงเรียนไม่มีโปรแกรมลงให้นะครับ)

3. tablet (แนะนำ Wacom Intuos 4 ขนาดขอให้ไปลองและเลือกเอง)

สอบถามเพิ่มเติม

สามารถสอบถามหรือขอคำแนะนำเรื่องการเรียนและเลือกอุปกรณ์ได้ที่ Ku@Thaicardesign.com ครับ (ถามเฉยๆ ไม่มาเรียนก็ได้นะครับ ยินดีคุยด้วย ไม่กัด ^^)

นอกจากความหมายปกติของ styling แล้ว ‘Styling’ ยังเป็นตัวย่อที่หมายความถึง ‘Styling Studio’ (สตูดิโอออกแบบ) ตัวอย่าง: ที่ Jaguar นั้น ชื่อตำแหน่งของ Ian Callum หัวหน้าฝ่ายออกแบบจะถูกละคำว่า studio หรือ division ไว้ในฐานที่เข้าใจกัน เหลือแต่ชื่อตำแหน่งที่กระชับขึ้นว่า Director of Design เท่านั้น

คำว่า styling ยังเป็นคำที่ใช้ในการแยกแผนก design เรื่องความงามออกจากแผนก design อื่นๆ เช่น chassis design หรือ engine design ได้ง่ายอีกด้วย

Holden Efijy concept มีแนวการออกแบบของตัวเองโดยไม่ได้ตามกระแส

สิ่งที่เรียกว่า ‘sense of style’ นั้นสร้างขึ้นมาได้ (มักเป็นที่ถกเถียงกัน) และก็มีรถที่ก้าวข้ามขอบเขตของสังคม เพศ หรืออายุจนกลายเป็นงานออกแบบที่มีสไตล์ตลอดกาลได้ ด้วยการไม่ทำตามกระแสหรือคำพยากรณ์ทางแฟชั่นใดๆ เมื่อมองในแง่นี้ styling เอาชนะ function ได้ แต่ไม่ควรจะไปทำให้ต้องลด function ลง นี่ถือเป็นแบบฝึกหัดเรื่องรูปทรงและการสร้างสัญลักษณ์ ซึ่งจะเป็นตัวกระตุ้นอารมณ์ของเราตั้งแต่แรกเห็นรถ และเหมือนกับทุกๆ อย่างที่มีสองด้าน งาน styling อาจออกมาอย่างยอดเยี่ยมหรือยอดแย่ได้ทั้งสองทาง

ต่ออีกตอน วันพรุ่งนี้ครับ….

car design glossary: Styling (ตอนที่ 1)

Chrysler PT Cruiser

Styling

1) คำว่า ‘styling’ นั้นดูเหมือนจะถูกใช้ไปในทางที่ผิดและส่อความหมายไปในทางฉาบฉวย นี่อาจทำให้เรามองข้ามข้อคิดที่ว่างาน styling นั้นมีคุณค่ามากกว่าแค่งานออกแบบระดับรอง

Style นั้นอยู่ใกล้คำว่า fashion มากด้วยการเปลี่ยนตัวเองตามเวลาหลากหลายฤดูกาล แต่การเปลี่ยนแปลงทาง styling ที่สร้างกระแสแฟชั่นขึ้นมานี้ ได้สร้างความเห็นที่หลากหลายขึ้นมาและทำให้รถบางคันที่เปี่ยมด้วยสไตล์นั้น อาจจบลงด้วยช่วง ‘honeymoon’ ที่สั้นกว่าที่คิด

ตัวอย่างเช่นรถ Chrysler PT Cruiser และ Chrysler Crossfire ในช่วงแรกอาจเป็นรถที่คนอยากต่อคิวซื้อ แต่ไม่นานก็จะเข้าสู่ ‘last season’ (ช่วงเวลาสุดท้าย) อย่างรวดเร็ว

เดี๋ยวมาต่อพรุ่งนี้ครับ…

รถต้นแบบ BMW CS มี ‘stance’ ที่ยอดเยี่ยม

Stance อาจหมายความได้ถึง ลักษณะท่าทาง, ความตั้งใจ หรือความสามารถ แสดงถึงตัวตน ทั้งตอนรถวิ่งและจอด (ท่าทางการวิ่งของรถใช้เรียกด้วยคำว่า ‘poise’ อีกคำหนึ่ง) Stance จะถูกนิยามขึ้นตามความสัมพันธ์ระหว่างตัวรถกับล้อ และระหว่างตัวถังทั้งหมดกับระยะใต้ท้องถึงพื้นซึ่งสำคัญกับรถทุกคัน แต่จะยิ่งสำคัญกับรถที่มีการแสดงออกทางทัศนคติสูง ล้อที่เต็มซุ้มล้อ ดุมล้อที่ลึกและขนาดของล้อที่ใหญ่จะแสดงถึงความมั่นใจในการทรงตัว ซุ้มล้อที่ยื่นออกมามากด้านข้างตัวรถจะเป็นนัยยะบอกถึงสมรรถนะและความแข็งกร้าว ระยะถึงพื้นที่ต่ำก็เช่นเดียวกัน ในทางกลับ ระยะใต้ท้องถึงพื้นมากแสดงความหมายทั้งในทางกายภาพและทางการรับรู้ภาพลักษณ์ของรถประเภทออฟโรด

Spline เป็นอีกคำที่มีรากศัพท์จากอู่ต่อเรือ spline ใช้เรียกไม้แผ่นยาว หรือเหล็กสปริง หรือแผ่นพลาสติกที่ให้ตัวได้ สำหรับการขีดเส้นหรือแต่งผิวโมเดล ด้วยหารจับยึดปลายสองข้างของ spline กดด้วยน้ำหนัก คุณสมบัติสปริงตัวกลับตามธรรมชาติของวัสดุจะสร้างเส้นโค้งธรรมชาติเพื่อลด แรงกดต่อตัวมันเองลงเท่าที่จะทำได้ spline อาจมีภาพตัด (section) แบบคงที่ (constant) ตลอดความยาว หรืออาจเรียวปลาย  (tapered) เพื่อให้เกิดเส้นโค้งที่ลู่ไปทางด้านที่เล็กกว่า spline แบบนี้กลายเป็น French curve ต่อมา

ในยุคก่อนยุคคอมพิวเตอร์ spline ขนาดยาวถูกใช้ในฐานะโต๊ะเขียนแบบขนาดเท่าจริงของวิศวกรตัวถัง ในยุค 40s นักคณิตศาสตร์ที่ศึกษารูป spline ได้คิดค้นสูตรที่รู้จักกันในชื่อ spline function (ฟังก์ชันกระดูกงู) ซึ่งส่งผลให้เราได้เห็นคำว่า spline อยู่ในโปรแกรมขึ้นรูปสามมิติในเวลาต่อมา

Spaceframe คือรูปแบบโครงสร้างของรถซึ่ง ซับซ้อน แต่แข็งแรงและมีน้ำหนักเบา โครงสร้างภายในจะถูกห่อหุ้มไว้ด้วยเปลือกนอกที่ไม่ได้รับภาระทางโครงสร้าง โครงสร้างรูปแบบนี้ทำให้สามารถสร้างงาน facelift หรือเปลี่ยนโฉมของรถได้มากกว่า

ขั้นตอนของงาน Sketch model ในงานออกแบบถูกกำหนดให้เป็น ‘งานหยาบและเร็ว’ (ถูกด้วย) ที่สามารถแปลงภาพ 2 มิติไปเป็นงานโมเดล 3 มิติเพื่อให้แน่ใจว่ากราฟิกของงานสเกตช์จะไม่หายไป หรืออีกนัยหนึ่ง เพื่อให้แน่ใจว่าการแปลงรูป 2 มิติเป็น 3 มิตินั้นทำได้จริง และ เหมือนกับงานเสกตช์, sketch model นั้นเป็นเพียงตอนกลางของขั้นตอนทั้งหมด ไม่ใช่ตอนจบ สำหรับนักศึกษาออกแบบ งาน sketch model อาจเป็นโมเดลโฟมสีฟ้า (styro foam แบบเดียวกับโฟมสีขาวบ้านเรา ในไทยไม่ค่อยได้เห็นครับ ส่วนใหญ่ใช้โฟมขาวอย่างแข็ง หรือไม่ก็ Urethane foam ซึ่งมีพิษไปเลย) ขนาด 1 ต่อ 10 สำหรับระดับมืออาชีพ sketch model มักจะเป็นโมเดลดินอุตสาหกรรมขนาด 1 ต่อ 4 และสำหรับงานทั้งสองระดับในปัจจุบัน มีทางเลือกเป็นงาน 3d model บนโปรแกรมอย่าง Alias ด้วย จุดประสงค์ที่เรียบง่ายของงานนี้เพียงเพื่อตรวจสอบปัญหาในการสร้างพื้นผิว 3 มิติเท่านั้น งานอาจจะถูกสร้างขึ้นมาในหลายรูปแบบก็ได้ ในขณะที่งาน 3d rendering กำลังถูกสร้าง นักออกแบบก็อาจกัดโฟมหรือสร้างงาน rapid prototype ขึ้นมาจาก wax ก่อนจะพิจารณาปรับปรุงโมเดลเพื่อนำไปสร้างเป็นโมเดลดิน (หรือโฟม) ขนาดเท่าจริงอีกครั้ง

คอร์สฝึกสเกตช์ขั้นพื้นฐานครั้งที่ 4 ของโรงเรียนสอนศิลปะ Designbarschool ร่วมกับ Thaicardesign ครับ รายละเอียดหลักๆ ของคอร์สตามไปอ่านได้ในหน้าโปรโมตของ  Designbarschool ผมขอพูดเพิ่มเติมเรื่องสิ่งต่างๆที่เปลี่ยนแปลงไปในครั้งนี้แทนนะครับ

เนื้อหา

คอร์สสเกตช์ของเราได้โตขึ้นเป็นคอร์สสำหรับผู้ประกอบการมากขึ้น และผมก็ได้ปรับปรุงแก้ไขเนื้อหาเพื่อตามผู้เรียนให้ทันอยู่เรื่อยๆ ครั้งที่ 4 นี้เนื้อหาที่นำมาสอนก็จะมีเพิ่มจากครั้งที่ผ่านมาหลายส่วนครับ เช่นเรื่องขั้นตอนการออกแบบเป็นต้น

ที่ผ่านมามีผู้เรียนหลายท่านสนใจอยากได้เอกสารเป็นรวมเล่ม ก็จะมีแจกให้ในครั้งนี้ครับ

เวลา

เราเปลี่ยนมาเรียนตอนเช้า 9.00 – 12.00 น. ส่วนวันยังเป็นอาทิตย์เหมือนเดิมครับ

สถานที่

โรงเรียนของเราย้ายไปอยู่ที่ซอยสุขุมวิท 31 แทนที่เดิมที่ลาดพร้าว เข้าได้จากทั้งทางเพชรบุรี (เลี้ยวแยกหน้าตึก ITALTHAI) และปากซอยสุขุมวิท 31 ถ้ามารถไฟฟ้าก็ลงสถานีพร้อมพงศ์ได้ครับ

View Designbarschool in a larger map

สนใจติดต่อ

Ku (at) Thaicardesign.com นะครับ หรือฝากข้อความไว้ในนี้ก็ได้ครับ ^^