บทความพิเศษ: บทเรียนจากนักเรียนของคอร์สสเกตช์รถ

01

จริงๆ แล้วช่วงนี้น่าจะเป็นช่วงที่ผมต้องโปรโมตคอร์สสเกตช์รอบใหม่ด้วยการโพสต์รูปสเกตช์ Copic หรืออะไรซักอย่างที่เกี่ยวข้องกับคอร์สใหม่กว่านี้ แต่เรื่องนี้ผุดขึ้นมาในหัวอย่างสวยงามเป็นลำดับตั้งแต่ผมสอนเมื่อวาน เลยคิดว่าเขียนลงไว้สักหน่อยดีกว่า

ผมสอนคอร์สสเกตช์ของ Thaicardesign มาตั้งแต่ปี 2009 (2552) ขาดหายไปบ้างบางช่วงเวลาแต่ก็กลับมาเปิดสอนต่อเนื่องแล้วในปัจจุบัน เวลา 4 ปี นานพอจะทำให้พบเจอนักเรียนมากมาย ตั้งแต่นักเรียนจริงๆ (ม.ต้น – ม.ปลาย – นักศึกษา), เจ้าของกิจการต่างๆ, นักออกแบบมืออาชีพ ไปจนถึงผู้คนที่ไม่คิดว่าจะมาเรียนได้อีกหลายคน

ปฏิเสธไม่ได้ว่าในบรรดานักเรียนเหล่านี้มีนักเรียนผมชอบใจเป็นพิเศษ (ไม่ใช่แนวนั้นนะครับ) โผล่มาเรียนอยู่เรื่อยๆ นักเรียนพิเศษในที่นี้ผมไม่ได้หมายถึงนักเรียนที่วาดได้ดีหรือมีฝีมือที่สุด แต่เป็นนักเรียนที่มีการพัฒนาตัวเองได้โดดเด่นที่สุดในกลุ่ม จากคนที่วาดรถแทบไม่ได้เลยจนวาดได้เป็นเรื่องเป็นราว

“นักเรียนพิเศษในที่นี้ผมไม่ได้หมายถึงนักเรียนที่วาดได้ดีหรือมีฝีมือที่สุด แต่เป็นนักเรียนที่มีการพัฒนาตัวเองได้โดดเด่นที่สุดในกลุ่ม”

เมื่อสอนครั้งแรกๆ ผมเคยคุยกับผู้ช่วยสอนของผมว่านักเรียนที่โดดเด่นแบบนี้คงมีน้อยคน เพราะนักเรียนคอร์สสเกตช์รถเป็นนักเรียนพิเศษอยู่แล้วในหลายความหมาย (เอาไปสอบเข้าไม่ได้ โอกาสทำงานในไทยก็น้อย คนที่มาเรียนต้องใจรักมาก) การจะโดดเด่นขึ้นมาในหมู่คนพิเศษเหล่านี้ต้องมีความตั้งใจหรือ passion ส่วนตัวสูงระดับหนึ่ง

แต่เมื่อสอนบ่อยครั้งเข้าผมกลับพบว่าในทุกๆ รอบสอนของผมจะมีนักเรียนแบบที่ว่านี้ปรากฎขึ้นมาอย่างไม่ขาดสายอย่างน้อยๆ คอร์สละ 1 คน ทำให้ผมต้องกลับมาคิดว่าคนเหล่านี้มาจากไหนกัน? ทำไมนักเรียนเหล่านี้ถึงสามารถพัฒนาตัวเองได้เป็นพิเศษแตกต่างจากคนอื่น? และจะมีวิธีไหนที่จะทำให้นักเรียนทุกคนสามารถพัฒนาตัวเองได้ในระดับเดียวกันไหม?

Continue reading บทความพิเศษ: บทเรียนจากนักเรียนของคอร์สสเกตช์รถ

Chris Bangle

คริส แบงเกิลครับ บทสัมภาษณ์จาก Inframe เป็นส่วนหนึ่งของสารคดีตัวเต็มซึ่งนำเสนอมุมมองของนักออกแบบผู้อยู่เบื้องหลังหน้าตารถที่เป็นที่ถกเถียงกันมากจาก BMW ยุคก่อนนี้ ลองฟังเนื้อหาบางส่วนจากคลิปความยาว 5 นาทีนี้ดูก่อนไปหาชมสารคดีตัวเต็มกันได้ครับ

สัมภาษณ์ Simon Saunders, CEO และผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ Ariel Motor Company

โลกของนักออกแบบยานยนต์นั้นค่อนข้างใบเล็ก ในขณะที่เรามีนักออกแบบกราฟิกกว่าล้านคนทั่วโลก เรากลับมีนักออกแบบยานพาหนะแค่ราว 25,000 คนเท่านั้น ในจำนวนนี้ น้อยคน ที่จะได้เป็นผู้จัดการหรือผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ และจากในนั้น หนึ่งเดียวเท่านั้นที่ได้มาเป็นผู้บริหารกิจการในฐานะผู้ผลิตรถบริษัทหนึ่ง…

ผมแปลบทสัมภาษณ์ของ CarDesignNews ที่สัมภาษณ์ Simon Saunders ไว้เมื่อปี 2007 มาให้ฟังกันครับ

Continue reading สัมภาษณ์ Simon Saunders, CEO และผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ Ariel Motor Company

การพัฒนาการออกแบบ: KTM X-Bow

KTM เป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สัญชาติออสเตรีย มีพื้นเป็นบริษัทผลิตรถวิบากสองล้อก่อนจะก้าวเข้ามาสู่ตลาด ATV และรถทางเรียบในเวลาต่อมา ซึ่งทั้งหมดนั้น พุ่งเป้าไปที่กลุ่มลูกค้าระดับความคลั่งไคล้สูงสุดในตลาด ไม่มีรถ cruiser ย้อนยุคที่นี่ ไม่มี scooter คันเล็กและไม่มี tourer คันโตในสารบบของ KTM

ฤดูร้อนปี 2005, ค่ายรถฮาร์ดคอร์รายนี้พร้อมด้วยพันธมิตรทางการออกแบบที่ร่วมมือกันมากว่า 14 ปีอย่าง Kiska design ได้เริ่มงานวิจัยชิ้นใหม่ซึ่งนำไปสู่การตัดสินใจเพิ่ม ‘รถสปอร์ต’ เข้าไปในสารบบของ KTM นี่คือจุดเริ่มต้นของเรื่องราวการออกแบบรถซึ่งเป็นที่สุดด้านการออกแบบของยุคนี้, KTM X-Bow

Continue reading การพัฒนาการออกแบบ: KTM X-Bow

การพัฒนาการออกแบบ: Jaguar XJ

Jaguar XJ เป็นรุ่นรถซึ่งเป็นที่รักของผู้คนมาตั้งแต่การปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1968 โมเดลก่อนหน้า XJ ปัจจุบันคือ XJ Mk3 X350 นั้นอยู่ในตลาดมานานจนพ้นกำหนดเปลี่ยนรุ่นไปมากแล้ว แต่ก็ยังคงดูดีด้วยรูปทรงที่ชวนให้นึกย้อนไปถึงโมเดลรถปี 1986, XJ40

แล้วการเปลี่ยนแปลงก็มาถึงพร้อมกับ XJ รุ่นที่ 4 ซึ่งจะวางขายเดือนพฤษภาคมนี้ หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Jaguar, Ian Callum เล่าให้ CarDesignNews ฟังว่าเขาและทีมงานสร้างข้อกำหนดและการออกแบบใหม่ให้กับรถคันใหม่นี้อย่างไรบ้างเพื่อเปลี่ยนภาพลักษณ์ของรถที่ใหญ่เทอะทะและฟุ่มเฟือยสำหรับผู้บริหารยุคเก่าให้เป็นรถที่ทั้งทันสมัยและดูสปอร์ตขึ้นได้

Continue reading การพัฒนาการออกแบบ: Jaguar XJ

วิเคราะห์งานออกแบบ: 2010 Aston Martin Rapide

เวบ MotorAuthority ทำบทวิเคราะห์แบบ core-out images ของ Aston Martin Rapide ใหม่ รูปดูค่อนข้างเข้าใจง่ายและมีหลายมุม หยิบมาฝากกันครับ

บทความต้นฉบับและคลังภาพนอกเหนือจากนี้ ที่ MotorAuthority

อ่านต่อด้านใน…

Continue reading วิเคราะห์งานออกแบบ: 2010 Aston Martin Rapide

คุยกับ Toyota R&D

Toyota

Toyota R&D กำลังมา และวันจันทร์ที่ 30 นี้ผมอาจมีโอกาสได้คุยกับคนของโตโยต้าว่าจะเปิดรับสมัครอย่างไรหรือเนื้อหางานภายในเป็นอย่างไร ลำพังคำถามที่ผมคิดคงไม่ครอบคลุมทุกความสงสัยของคนที่ติดตามข่าวอยู่ เพราะฉะนั้นเรามีโอกาสช่วงเสาร์-อาทิตย์นี้นะครับ ลองมาช่วยกันคิดคำถามที่จะถาม Toyota กันดีกว่าว่าอยากรู้อะไรเกี่ยวกับการเปิด R&D ครั้งนี้บ้าง ทุกคนสามารถออกความเห็นได้นะครับ ข้อเสนอแนะไหนที่ดูแล้วเข้าท่าเข้าทางผมจะรวมขึ้นมาอัพเดตไว้ใน post นะครับ เย็นวันอาทิตย์ผมจะรวบรวมแล้วเอาไปถามวันจันทร์

ป.ล. ครั้งนี้ไม่ใช่การนัดสัมภาษณ์ เป็นแค่โอกาสที่ผมน่าจะได้เจอและพูดคุยกับเขาบ้างนะครับ ไม่รู้เหมือนกันว่าจะได้เจอและพูดคุยกันจริงๆ ซักเท่าไหร่ เพียงแค่เห็นว่ามีโอกาสซักถามข้อสงสัยก็เลยชวนมาถามด้วยกันครับ 😀

UPDATE: ไปมาแล้ว ไม่เจอ เพราะคนที่มาไม่ใช่คนที่ผมจะสัมภาษณ์ได้ครับ เศร้า T-T