Thaicardesign

workshop: car sketches on iPad

เนื่องจาก Thaicardesign และ Designbarschool กำลังจะมีคอร์สสอนสเกตช์คอร์สใหม่ ใช้สถานที่ที่โรงเรียนสอนพิเศษอาจารย์อรรณพ ชั้น 11 อาคารวรรณสรณ์ พญาไท ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคมนี้ และทางโรงเรียนก็ใจดี ให้วันว่างกับเรามา 1 วัน เราเลยคิดว่าจะเอาเวลาที่ได้มาพรีวิวคอร์สใหม่ที่อยากจะเปิดมานาน นั่นคือคอร์สสเกตช์รถบน iPad! โดยรอบนี้จะเป็น free workshop เพื่อแสดงตัวอย่างการสเกตช์รถบน iPad ด้วยปากกา stylus สำหรับ tablet และทำความเข้าใจเกี่ยวกับงานสเกตช์รูปแบบใหม่นี้ด้วยกัน โดยมีรายละเอียดของ workshop ดังนี้ครับ

และทางโรงเรียนก็ใจดี ให้วันว่างกับเรามา 1 วัน เราเลยคิดว่าจะเอาเวลาที่ได้มาพรีวิวคอร์สใหม่ที่อยากจะเปิดมานาน นั่นคือคอร์สสเกตช์รถบน iPad! โดยรอบนี้จะเป็น free workshop เพื่อแสดงตัวอย่างการสเกตช์รถบน iPad ด้วยปากกา stylus สำหรับ tablet และทำความเข้าใจเกี่ยวกับงานสเกตช์รูปแบบใหม่นี้ด้วยกัน โดยมีรายละเอียดของ workshop ดังนี้ครับ

คอร์สสอนเสกตช์รถยนต์แบบมืออาชีพ ปี 2012

ได้ที่สอนใหม่แล้วครับ เลยมาอัพเดตให้รู้ทั่วกัน
เรื่องแรก สถานที่และเวลาใหม่

คอร์สใหม่รอบนี้จะเปิดสอนที่ ร.ร. สอนพิเศษ อ.อรรณพ ชั้น 11 อาคารวรรณสรณ์ พญาไท ตึกอยู่ใกล้สถานีรถไฟฟ้า BTS พญาไท เดินทางค่อนข้างสะดวกจากหลายทาง

เวลาเรียนเป็นวันเสาร์ ตอนเย็น 17.30-20.30 รวม 3 ชั่วโมงต่อครั้ง อาจจะรบกวนเวลามื้อค่ำสักหน่อย ถ้าช่วงไหนโรงเรียนมีโควตาเวลาที่เร็วกว่านี้ให้ ก็จะเลื่อนขึ้นให้อีกครั้งครับ

update คอร์สสอนสเกตช์รถของ Thaicardesign ปี 2012!

ขอโทษที่ไม่ได้อัพเดตเรื่องคอร์สเลยครับ ช่วงหลังปีใหม่เป็นต้นมามีคนเข้ามาถามถึงคอร์สเรียนต่อไปกันเยอะมาก แต่เนื่องจากผมหาที่สอนไม่ได้เลย จึงได้แต่บอกผลัดไปเรื่อย แต่วันนี้พอจะมีข่าวดีแล้วครับ 1. ที่มาของคอร์สปี 2012 คอร์สครั้งนี้ไม่เชิงเป็นคอร์สสมบูรณ์ดีนัก เนื่องจากผมก็ยังคงไม่มีสถานที่เรียนเป็นหลักแหล่งดีให้กับผู้เรียน แต่ปัจจุบันผมจะเข้าไปช่วยสอนสเกตช์รถให้กับนักศึกษาที่ลาดกระบังทุกวันพุธเย็น พอจะถือเป็นคอร์สย่อยๆ ได้คอร์สหนึ่ง การสอนผมไม่ได้ทำเป็นเชิงพาณิชย์ เพราะไปช่วยรุ่นน้องในฐานะรุ่นพี่ที่ชมรมเท่านั้น แต่ตอนนี้ผมเปิดโอกาสให้ผู้สนับสนุนทีม (sponsor นั่นเอง) สามารถเข้ามาเรียนด้วยได้ ดังนั้นคนทั่วไปที่สนใจก็จ่ายค่า sponsor ให้ชมรมแล้วเข้ามาเป็นนักเรียน เรียนสเกตช์รถไปพร้อมกับน้องๆ นักศึกษาได้เลย 2. วัน เวลา สถานที่? การเรียนจะมีทุกวันพุธเย็น 18.00 น. – 21.00 น. (คอร์สนักศึกษา ดึกต้องทำใจนะครับ ) โดยถ้าคนขาดเกินกำหนดนักเรียนก็อาจจะรวมหัวกัน cancel class ไปก็ได้ในบางวัน อันนี้ผมตามใจผู้เรียนนะครับ สถานที่คือที่ชมรมยานยนต์ลาดกระบัง ที่อยู่ตามแผนที่ครับ (น่าจะไกลมากสำหรับเกือบทุกคนครับ ^^) ดู automotive club KMITL ในแผนที่ขนาดใหญ่กว่า 3. เนื้อหาการสอน? ครั้งนี้ผมไม่ค่อยเน้นระเบียบการสอนนัก แต่ก็พอจะแบ่งคร่าวๆ [...]

car design glossary: Sketch

งานสเกตช์นั้นใช้ปากกาลูกลื่น (Biro) หรือดินสอ (Prismacolor) เป็นส่วนใหญ่ Sketch (ดู concept sketch, rendering, package drawing, tape drawing, underlay ประกอบ) การวาดยังคงได้รับการเคารพในฐานะภาษาของนักออกแบบ และเป็นสิ่งแสดงออกที่ทำให้มองเห็นได้ถึงแนวความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบ (ที่ยังไม่ใช่งานขั้นสุดท้าย) สเกตช์ถูกใช้เพื่อการพัฒนาและสร้างภาพให้เห็นได้เข้าใจ โดยงานสเกตช์ขั้นพื้นฐานนั้นรวดเร็วและใช้เพื่อค้นหาไอเดีย งานที่ออกมาจะไม่ชัดเจน แต่อาจจะชวนให้นึกถึงอะไรบางอย่างได้เท่านั้นมากกว่า นักออกแบบจะใช้งานส่วนนี้เพื่อจับอารมณ์และวิญญานของงาน ส่วนเส้นที่มีคุณภาพกว่า มีรายละเอียดและชัดเจนเป็นรูปร่างนั้นจะค่อยๆ ปรากฎขึ้นในขณะที่งานออกแบบได้รับการพัฒนา (ด้วย development sketch หรือสเกตช์เพื่อการพัฒนา) จนไปสู่ผลงาน rendering ขั้นสุดท้าย โดยความหมายแล้วสเกตช์คือผลงานที่ยังไม่เสร็จ แต่นักออกแบบส่วนใหญ่ก็ชอบที่จะใช้งานสเกตช์ ด้วยบรรยากาศที่ผ่อนคลายกว่าและอารมณ์ที่ชวนให้สติล่องลอยตามได้ง่ายกว่า (ผมไม่ได้พูดถึงยาเสพติดนะครับ – -)

Car design glossary: Tape drawing

Tape Drawing หมายถึงเส้น ‘drawing’ ของแบบด้านข้างหรือด้านหน้า-หลังของรถ อาจเป็นขนาดจริงหรือย่อก็ได้ ในแผ่นฟิล์มพลาสติกโปร่งแสงที่ติดบนพื้นผิวที่ตั้งตรง โดยมีเส้น grid ขนาด 10 ซม. (รู้จักกันในชื่อ ‘ten lines’ ผมแปลให้ตรงๆ ว่า ‘เส้นสิบ’ ก็แล้วกันครับ) และข้อมูลเกี่ยวกับการจัดวาง (package) ต่างๆ ของรถอยู่ เส้นต่างๆ เหล่านี้เกิดจากม้วนเทปสีดำที่ใช้ในการถ่ายภาพหรืออาจเป็นเทปเพื่องานอุตสาหกรรมเฉพาะทางจากญี่ปุ่นก็ได้

car design glossary: Swage line

swage line โครเมียม บนรถ Le Sabre concept ของ Harley Earl ปี 1951 Swage line Swaging เป็นชื่อเทคนิคขึ้นรูปเย็นของโลหะ โดยโลหะจะถูกขึ้นรูปกับร่องของเครื่องมือที่เรียกว่า swage ในช่วงแรกๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ขอบของแผงตัวถังหนึ่งๆ จะถูกขึ้นรูปด้วยการ Swaging เพื่อให้สามารถทับกับแผงตัวถังต่อไปและสร้างพื้นผิวที่ต่อเนื่องกันขึ้นมา ได้ ส่วนใหญ่ swage line จะวิ่งยาวตลอดเส้น beltline / waistline ในตอนที่เทคนิคการผลิตสามารถสร้างแผงประตูแบบชิ้นเดียวขึ้นได้ swage line ก็เป็นที่นิยมไปแล้ว การทำสีรถแบบทูโทนและการตกแต่งให้ดูหรูหราด้วยขอบโครเมียมที่ใช้ปิดบังเส้น swage line ที่วิ่งตาม waistline (เรียกว่า ‘waist molding’) ได้ค่อยๆ กลายมาเป็น feature line ของรถไปโดยปริยาย ทุกวันนี้คำศัพท์นี้ถูกใช้โดยมีเทคนิคเชิงวิศวกรรมอยู่เบื้องหลัง โดยใช้เรียกพื้นผิวที่หยักและวิ่งต่อเนื่องกันเหมือนกับเส้น crease และ feature line

car design glossary: Shutline

Shutline shut line หรือ ‘cut line’ คือระยะห่างที่ต้องเว้นไว้ระหว่างแผงตัวถัง 2 ชิ้นที่อยู่ติดกันหรือรอยต่อระหว่างชิ้นส่วนภายนอก-ภายใน ซึ่งในบางจุดก็อาจจะเปิดได้ด้วย เส้น shutline มีทั้ง shut ของฝากระโปรง (hood shuts) และ shut ของประตู (door shuts) ความแน่นหนาของแนวเส้นจะบ่งบอกถึงคุณภาพงานประกอบและผลิตได้อย่างดี ความต่อเนื่องของพื้นผิว เส้น feature line และการจัดเรียงของแผงตัวถังก็มีจุดเริ่มจาก shutline นี้ นักออกแบบรถนั้นใช้ทุกโอกาสที่มีเพื่อสร้าง shutline ให้ส่งเสริมงานออกแบบรูปทรงและสะท้อนบุคลิกของของรถ ซึ่งสอดคล้องกับ surface language ของงานออกแบบนั่นเอง Volkswagen Golf Mk.V 5 ประตูนั้นมีเส้น shutline ที่ต่อเนื่องสวยงามที่สุด ในขณะที่ของ BMW 7-series ตัวก่อนหน้านี้นั้น ‘คดเคี้ยว’ ที่สุด

car design glossary: Shoulder, Shoulderline

แนวไหล่ที่ทั้งกว้างแต่โค้งมนอย่างนุ่ม นวลของ Volvo นั้นเป็นเอกลักษณ์ของค่ายไปแล้ว Shoulder, Shoulderline เส้น shoulderline หรือ ‘เส้นบ่า’ ของรถนั้นโดยปกติวิ่งอยู่บริเวณด้านบนของตัวถัง ที่ซึ่งพื้นผิวที่ตั้งตรงขึ้นมาจากข้างตัวรถจะพับเข้าไปหาแนวกระจก และแนวสันนี้จะเป็นตัวบ่งบอกถึงบุคลิกของรถได้ชัดเจน พื้นที่ระหว่างเส้น shoulderline และเส้น beltline ใต้กระจกข้างของรถรวมๆ เรียกว่า shoulder น่าตลกตรงที่ ‘ไหล่’ ที่เรากำลังพูดถึงนี้อยู่ใต้เส้น beltline (เข็มขัด) haunch หรือสะโพกของรถเองก็อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน เพียงแต่เลยไปด้านหลัง ระวังการใช้งานสับสนครับ เส้นแนวไหล่อันเป็นเหมือนสัญลักษณ์ของแบรนด์ Volvo นั้นกลายเป็นสิ่งที่ทำให้คนจดจำบุคลิกของ Volvo ไปแล้ว โดยแนวไหล่ของรถจะแสดงถึงความแข็งแกร่งและปลอดภัย ซึ่งเป็นภาพและภาษาของ Volvo มาช้านาน ดู Beltline เพิ่มเติม

car design glossary: Screen angle

Screen angle นี่คือองศาที่กระจกหน้ารถทำมุมเอียงกลับไปด้านหลังวัดจากเส้นแนวตั้งกึ่ง กลาง (กลางระหว่างซ้ายขวา) ของตัวรถ เส้นที่มีองศาที่ดู ‘ดูรวดเร็ว’ และเอนกลับไปด้านหลังอย่างรุนแรงกว่าสื่อได้ถึงรถประเภทที่สปอร์ตกว่า ขีดจำกัดขององศาเอียงนั้นขึ้นอยู่กับเหตุผลทางฟิสิกส์มากกว่าเหตุผลด้าน กฎหมาย มุมที่เพิ่มมากเกินไปจะทำให้การหักเหของแสงภายในไปถึงจุดที่ทำให้กระจกใส กลายเป็นทึบจากการหักเหได้ (ที่องศาประมาณ 67 องศา) รถ Lamborghini Countach เป็นตัวอย่างรถที่องศาเอียงกระจกเกือบจะไปถึงขีดจำกัดนั้นแล้ว พื้นที่กระจกเป็นส่วนสำคัญในประติมากรรมรูปทรงของรถทั้งคัน และแม้ว่ากระจกหน้านั้นจะดูแบนราบในสายตาของผู้ขับ แต่เราอาจจะได้เห็นความโค้งแกนทืี่สองเกิดขึ้นเล็กๆในส่วนของขอบกระจกด้าน ข้างเพื่อให้สามารถเชื่อมองศาไปสู่องศาของ Tumblehome (องศาเอียงเข้าของกระจกด้านข้าง) ที่กระจกด้านข้างตัวรถได้

สัมภาษณ์ Simon Saunders, CEO และผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ Ariel Motor Company

โลกของนักออกแบบยานยนต์นั้นค่อนข้างใบเล็ก ในขณะที่เรามีนักออกแบบกราฟิกกว่าล้านคนทั่วโลก เรากลับมีนักออกแบบยานพาหนะแค่ราว 25,000 คนเท่านั้น ในจำนวนนี้ น้อยคน ที่จะได้เป็นผู้จัดการหรือผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ และจากในนั้น หนึ่งเดียวเท่านั้นที่ได้มาเป็นผู้บริหารกิจการในฐานะผู้ผลิตรถบริษัทหนึ่ง… ผมแปลบทสัมภาษณ์ของ CarDesignNews ที่สัมภาษณ์ Simon Saunders ไว้เมื่อปี 2007 มาให้ฟังกันครับ